Túi tinh tế trên ô tô: Các yếu tố thiết kế chính và phân bổ bổ sung quan trọng để vận chuyển hàng hóa ổn định trên nóc xe

Việc đóng gói tải trọng 50 kg của gia đình vào một chiếc túi chở hàng trên ô tô 15 foot khối có vẻ đơn giản cho đến khi cơn gió ngược đầu tiên ập đến. Bề mặt của túi nằm cách trục lăn của xe khoảng 1,5 m và mỗi kg trong túi đó sẽ trở thành một cánh tay đòn làm thay đổi cách ô tô phản ứng với các tác động vào tay lái. Công ty TNHH Hành lý & Túi xách Fuda mới đã sản xuất túi chở hàng có mái mềm từ năm 2006 và các câu hỏi về thiết kế thường được người mua và người bán xuyên biên giới đặt ra không phải về màu sắc hay hình thức bên ngoài. Chúng nói về những gì xảy ra khi tải di chuyển.

Mối quan hệ vật lý giữa túi, giá nóc và hàng hóa bên trong là yếu tố quyết định liệu sản phẩm có hoạt động an toàn ở tốc độ đường cao tốc hay không. Một chiếc túi trên mái nhà với tải trọng không đều không chỉ trông có vẻ sai lầm. Nó thay đổi miếng vá tiếp xúc của lốp, tăng tải trọng ngang lên hệ thống treo và có thể dần dần nới lỏng các dây đai đã bị thắt chặt khi chuyến đi bắt đầu.

Phân phối tải là trình điều khiển thiết kế chính

Phân bổ tải trọng là yếu tố quan trọng nhất trong cách hoạt động của túi đựng hàng trên ô tô trên đường.

Khi một chiếc túi nặng 50kg, vải sẽ giãn ra dưới sức nặng đó. Một nhịp 1,5 m bằng vật liệu PVC 500D có thể kéo dài 2-3% dưới tải trọng duy trì. Điều đó nghe có vẻ nhỏ, nhưng theo chiều dài của túi nóc, nó sẽ tạo ra độ võng vài cm. Độ võng di chuyển tải ra khỏi tâm, làm cho túi nghiêng ở một góc cụ thể và thay đổi độ căng của dây đeo ở phía trước và phía sau.

• Trọng tâm hiệu dụng dịch chuyển về một phía, làm tăng mô men lăn.
• Túi bị uốn cong nhiều hơn trên đường gập ghềnh khiến quai xách bị dao động.
• Khu vực phía trước thay đổi khi túi chùng xuống, làm tăng lực cản của gió ở tốc độ trên 90 km/h.

Để lập kế hoạch năng lực chính xác hơn, hãy xem hướng dẫn của chúng tôi về Cách chọn tải trọng túi đựng đồ trên nóc ô tô .

Các yếu tố thiết kế xây dựng chính

Ba yếu tố cấu tạo quyết định liệu túi đựng mui xe có giữ được hình dạng và kín nước khi chịu tải tối đa hay không: mức độ denier, phương pháp đường may và cách bố trí dây đeo.

Xếp hạng Denier Kiểm soát khả năng chống rách và kéo dài

Người từ chối vải quyết định trọng lượng mà chiếc túi có thể mang theo mà không bị thủng. Lưới PVC 500D là đường cơ sở được chấp nhận trong sản xuất hàng hóa có mái mềm vì nó cân bằng trọng lượng và độ bền xé. Vải dưới 420D có xu hướng co giãn hơn 3% khi chịu tải trọng 50 kg, đẩy góc phồng của túi theo gió.

Thi công đường may quyết định khả năng chống thấm và độ tin cậy lâu dài

Đường may để lại những lỗ kim, và ngay cả với băng dính đường may, những lỗ đó có thể dẫn đến rò rỉ sau khi túi được gấp lại nhiều lần. Hàn tần số cao tránh được vấn đề này bằng cách nung chảy các lớp PVC mà không tạo ra các lỗ thủng. Công ty TNHH Túi & Hành lý Fuda mới áp dụng cả khâu và hàn tần số cao, tùy thuộc vào vật liệu được sử dụng, vì mỗi quy trình kiểm soát một chế độ hỏng hóc khác nhau.

Bố trí dây đeo phải cân bằng tải trọng trên bốn góc

Một túi xách nặng hơn 45 kg phải được giữ bằng ít nhất bốn dây đai nối với giá nóc, định tuyến theo đường chéo. Hai dây đai song song không chịu được lực phanh về phía trước. Một tấm thảm chống trượt được đặt giữa túi và mui xe giúp tăng thêm ma sát giúp giảm hiện tượng trượt ngang khi xe quay đầu.

• Lưới PVC 500D chống rách từ cành cây, dây đai và rung động của gió.
• Các đường nối hàn ngăn hơi ẩm xâm nhập có thể phá hủy hành lý.
• Dây đeo chéo khóa túi chống lại gia tốc về phía trước và bên.

FO-10 Chống nước 15 khối 500D Lưới PVC Túi chở hàng trên nóc ô tô, Túi chở hàng trên nóc xe SUV Túi đựng trên nóc ô tô bằng nhựa PVC 15 khối 500D chống thấm nước này có các chỉ số thông số chức năng rõ ràng. Thông số kỹ thuật của nó là 112×86×43cm, không gian bên trong đạt 15 ... Xem sản phẩm →

Trình tự phân phối tải thực tế

Cách chất đồ chính xác vào túi đựng trên ô tô phải tuân theo trình tự từng bước để giữ cho trọng tâm ở mức thấp và chính giữa.

1. Đặt những vật nặng nhất vào mặt dưới của túi, chính giữa mép trước và mép sau.
2. Xếp các vật có trọng lượng trung bình sát vào các vật nặng để không vật nào có thể dịch chuyển độc lập.
3. Hãy lấp đầy khoảng trống còn lại bằng các vật dụng mềm, vì các túi khí tạo cho gió một diện tích bề mặt để đẩy vào.
4. Thắt chặt dây đai theo hình chéo, bắt đầu từ phía trước bên trái và di chuyển sang phía sau bên phải.

FO-14 Túi đựng hành lý chở hàng trên nóc ô tô chống thấm nước công suất lớn có khả năng chống trượt Túi đựng mui xe chống nước đa năng dung tích lớn có thảm chống trượt, thiết thực và toàn diện. Thông số kỹ thuật của nó là 132×102×46cm, với sức chứa cực lớn 21... Xem sản phẩm →

Kích thước túi phù hợp với nhu cầu phân phối tải

Kích thước của túi đựng mui xe ô tô thay đổi số lượng điểm neo cần thiết và cấu trúc bên trong cần thiết để giữ cho tải trọng được trải đều.

Để biết toàn bộ quá trình thiết lập với giá nóc, hãy đọc hướng dẫn cơ bản về người vận chuyển hàng hóa trên sân thượng .

FO-30 28 Cubic Foot Túi nhựa PVC chống nước trên nóc xe, Túi du lịch có giá nóc Túi đựng đồ trên nóc ô tô bằng nhựa PVC chống thấm nước dung tích lớn 28 foot khối này là một trợ thủ đắc lực cho việc đựng đồ du lịch. Thông số kỹ thuật của nó là 132×100×61cm, với 28 feet khối... Xem sản phẩm →

Cấu hình phân phối tải được đề xuất

Hàng hóa của túi mái phải tuân theo sơ đồ phân phối đặt ít nhất một nửa trọng lượng ở phần trung tâm.

Phần trung tâm là khu vực duy nhất không làm dịch chuyển trọng lượng từ trước ra sau của xe. Bằng cách giữ 50% tải trọng bên trong vùng trung tâm đó, túi mui sẽ duy trì trọng tâm hiệu quả hẹp hơn và giảm khả năng điều chỉnh tay lái mà người lái xe phải áp dụng trong điều kiện có gió giật.

Câu hỏi thường gặp