Các yêu cầu về vật liệu và đường túi của túi xách hàng hàng đầu phần mềm đối với nhà sản xuất OEM

Lựa chọn chất liệu cho túi chở hàng mềm

Việc lựa chọn vật liệu túi chở hàng mềm bắt đầu từ vải vỏ và lớp phủ phải có cùng thông số kỹ thuật với vải nền.

Chọn sai điểm, vải có thể bị rách, lớp phủ có thể bong tróc và nước có thể thấm qua lỗ kim trong vòng vài tháng. Để sản xuất số lượng lớn, hầu hết các chương trình OEM đều sử dụng một trong ba họ vật liệu sau:

• PVC biến tính 500D: chi phí thấp hơn, khả năng chống nước mạnh, cảm giác cầm tay chắc chắn, phù hợp với túi bình dân 15–25 foot khối.
• 840D Oxford nylon có lớp phủ PU hoặc PVC: trọng lượng nhẹ hơn, chống mài mòn tốt hơn, in màu sạch hơn, phù hợp với các loại túi chở hàng tầm trung.
• Hỗn hợp nhiều lớp TPU: có thể hàn tần số cao, được hàn kín hoàn toàn mà không cần băng, được sử dụng cho túi mềm và máy làm mát chống nước cao cấp.

Trước khi bạn hoàn thiện các thông số kỹ thuật của vải, xem hướng dẫn mua túi đựng đồ trên mái hoàn chỉnh để điều chỉnh những mong đợi về năng lực và sự an toàn của bạn.

Túi đựng đồ trên nóc PVC chống nước FO-15 15 khối dành cho xe SUV Túi mái 15 foot khối này sử dụng lưới PVC 500D và các đường nối kín nhiệt để chống chịu thời tiết. Nó đi kèm với các miếng đệm bảo vệ, móc cửa, ổ khóa và túi dây rút, khiến nó trở thành một lựa chọn thiết thực trước khi hoàn thiện các thông số kỹ thuật của vải. Xem sản phẩm →

Giá trị đầu thủy tĩnh được sử dụng làm điểm bắt đầu trong thông số kỹ thuật vật liệu OEM.

Khâu và xây dựng đường may

Các đường nối căng trên túi chở hàng có mui mềm cần có đường khâu có khóa, chỉ được phê duyệt theo thông số kỹ thuật và gia cố ở mọi phụ kiện phần cứng.

Một chiếc túi có thể trông sạch sẽ trên băng ghế nhưng vẫn bị hỏng trên nóc ô tô vì đường may bị kéo bởi áp lực gió và trọng lượng hàng hóa cùng một lúc. Thông số kỹ thuật về đường may phải bao gồm tất cả bốn yếu tố sau:

• chủ đề: sử dụng nylon liên kết 20/30 cho PVC nặng và 40/3 cho nylon Oxford. Tránh dùng polyester trên PVC vì tiếp xúc với tia cực tím sẽ phá vỡ liên kết nhanh hơn.
• Mật độ khâu: chạy 6–8 mũi khâu trên mỗi inch trên các đường nối thẳng và 8–10 mũi khâu trên mỗi inch trên các đường cong, đóng gáy và nối hình tam giác.
• Kiểu đường may: sử dụng các đường nối phẳng cho các tấm chính, các đường nối gấp cho các miếng lót và các cạnh được đóng kín ở bất cứ nơi nào gắn dây đai hoặc khóa.
• Bịt kín lỗ kim: bịt kín mọi đường may bằng băng keo, màng PU hoặc chất kết dính tương thích sau khi may, đặc biệt là trên các loại vải phủ PVC và PU.

Quy tắc hiện trường: nếu neo dây đeo chỉ được khâu một lần, nó sẽ hỏng trong vòng 50 chu kỳ tải. Thêm vòng đai 3 inch, bốn thanh đinh và miếng vá gia cố bên trong tại mỗi điểm đính kèm.

FO-13 15 Túi mui ô tô chịu được thời tiết bằng foot khối có đường may gia cố Túi mái này cung cấp khả năng chứa 15 feet khối với nhựa PVC 500D chịu được thời tiết và các đường nối hàn nhiệt. Các phụ kiện đi kèm và hệ thống dây đeo hỗ trợ lắp đặt an toàn trên mái nhà, phù hợp khi đánh giá các phương pháp thi công đường nối trong điều kiện gió lớn. Xem sản phẩm →

Đối với những vật liệu khó dán, hàn tần số cao là phương pháp tốt hơn. Fuda mới sử dụng cả quy trình may và tần số cao, do đó, kết cấu đường may có thể được lựa chọn theo chất liệu chứ không phải theo thói quen.

Điểm chuẩn kiểm tra và kiểm soát chất lượng

Người mua OEM nên yêu cầu kiểm tra bằng tài liệu về độ bền của đường may, áp lực nước và khả năng chống tia cực tím trước khi sản xuất hàng loạt.

Kiểm tra bằng mắt không thể phát hiện được sự tách đường may hoặc bong tróc lớp phủ. Giao thức QC có cấu trúc bảo vệ cả hai bên của hợp đồng và cung cấp cho người mua cổng đạt/không đạt rõ ràng trước khi giao hàng.

Thiết kế cho sản xuất

Thiết kế dành cho sản xuất có nghĩa là thiết lập các mức cho phép, dung sai và vị trí phần cứng có thể lặp lại của đường may mà đội may có thể thực hiện trong mỗi ca.

Nhiều mẫu OEM chỉ thất bại khi nhà máy cố gắng tái tạo chúng trên quy mô lớn. Cách dễ nhất để tránh điều này là giữ cho thiết kế đơn giản và đưa ra những hướng dẫn cố định cho nhà máy.

• Đặt mức cho phép đường may thành 10 mm cộng hoặc trừ 1 mm đối với tất cả các loại vải tráng phủ.
• Giữ dung sai kích thước hoàn thiện ở mức cộng hoặc trừ 2% chiều dài danh nghĩa.
• Sử dụng một kích cỡ dây kéo và một thiết kế bảo vệ dây kéo trên toàn bộ phạm vi để đơn giản hóa việc niêm phong.
• Đặt tất cả các khóa vào các túi neo có đệm để lực dây đeo được phân bổ qua vòng vải.

Xem lại dòng sản phẩm sẵn sàng sản xuất trên trang web New Fuda để xem khối lượng các túi mái được tạo ra như thế nào.

FO-11 20 Cubic Foot Túi vải Oxford chống thấm nước cho các chuyến đi ngoài trời Với dung tích 20 feet khối, chiếc túi có mái che bằng vải Oxford này phù hợp với tải trọng ngoài trời lớn hơn. Nó bao gồm các miếng đệm bảo vệ, móc cửa, ổ khóa và dây rút, đồng thời được chế tạo để sản xuất số lượng lớn, phù hợp với khả năng hàn và may tần số cao. Xem sản phẩm →

Tại sao Fuda mới phù hợp với các chương trình sản xuất OEM

Công ty TNHH Túi xách & Hành lý Fuda mới có cả khâu may và hàn tần số cao dưới một mái nhà, giúp giữ cho các thông số kỹ thuật về vật liệu và đường may luôn đồng nhất.

Được thành lập vào năm 2006, New Fuda phát triển và sản xuất túi mềm dùng cho hoạt động ngoài trời, đi xe đạp, câu cá và du lịch. Nhà máy tự định vị mình là nhà cung cấp sản xuất dựa trên hoạt động R&D, không phải nhà kinh doanh và xuất khẩu sang Châu Âu, Châu Mỹ và Nhật Bản.

• Khả năng may túi vải PVC, Oxford và nhiều lớp.
• Hàn tần số cao cho các sản phẩm TPU chống thấm nước và đường hàn.
• Các dòng sản phẩm đa chủng loại bao gồm túi mui xe ô tô, túi chở hàng hóa, cốp đựng đồ, túi câu cá, túi đựng vật nuôi và máy làm mát mềm.
• Mô hình B2B có logo tùy chỉnh, nhãn hiệu riêng và hỗ trợ đóng gói OEM.
• Các trụ cột của công ty đã nêu: chất lượng, giao hàng, giá cả và dịch vụ.